
※2026年5月現在




モデル3 パフォーマンス(テスラ)の買取実績や年式・走行距離ごとの相場価格から
モデル3の別グレードの買取参考相場までご覧いただけます。

※2026年5月現在
| 年式 | 買取参考相場 | 実績 |
|---|---|---|
| 2019年(7年落ち) | 263.9 〜 752.4万円 | > |
| 2020年(6年落ち) | 221.5 〜 693.9万円 | > |
※買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
| 走行距離 | 買取参考相場 | 実績 |
|---|---|---|
| 10,000km | 225.0 〜 844.1万円 | > |
| 20,000km | 151.5 〜 751.3万円 | > |
| 30,000km | 297.7 〜 664.8万円 | > |
※買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
テスラ モデル3 パフォーマンスは、電気自動車(EV)の中でも圧倒的な加速性能とスポーツ走行性能を両立したフラッグシップモデルです。その特殊な市場価値を理解し、一般的なガソリン車とは異なる「テスラ特有の査定基準」を押さえることが、高額売却への近道となります。
モデル3 パフォーマンスを売却する際、まず理解すべきは同車種内における「圧倒的なスペック差」と「デジタル世代の差異」です。
テスラの買取価格に最も大きな影響を与えるのは、車両の状態以上に「メーカーによる価格改定」と「公的制度のルール」です。
査定員は、モデル3 パフォーマンス特有の「消耗」と「デジタル状態」、そして「付属品」を重点的に確認します。
モデル3 パフォーマンスにおいて、再販時の人気に直結するオプションやパーツを紹介します。
モデル3 パフォーマンスは、年式によってハードウェアとソフトウェアの両面で細かな仕様変更があり、それがリセールバリューに反映されます。
登場時期 | 主な特徴・仕様変更 | リセール価格の傾向 |
2019年〜2020年 | 日本導入初期モデル。窓枠がシルバー(クローム)、Intel Atom搭載。 | 初期型として価格はこなれているが、バッテリー保証残存期間が価格を左右する。 |
2021年〜2023年 | リフレッシュモデル。 黒枠、ヒートポンプ採用。2022年以降はAMD Ryzen搭載。 | Ryzen搭載モデルは特に人気。 実用性と処理能力のバランスが良く、安定した需要がある。 |
2024年〜 | 新型(Highland)。 異次元の静粛性、専用スポーツシート、アクティブダンピング搭載。 | 中古市場への流入が少なく、2026年時点でも新車に近いプレミアムな価格帯を維持。 |
テスラのリセールは、メーカーによる価格改定に影響を受けやすい側面がありますが、パフォーマンスグレードは「最速モデル」としての希少性が高いため、スタンダードモデルに比べて値落ちが緩やかになる傾向があります。全国8000社を超えるバイヤーが登録するセルカのオークションなら、その時期の市場需要を反映した最高値での売却が可能です。



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| グレード | 買取参考相場 | 実績 |
|---|---|---|
| スタンダードプラス | 126.1 〜 672.6万円 | > |
| スタンダードレンジプラス | 118.0 〜 744.7万円 | > |
| ロングレンジ AWD | 147.9 〜 902.9万円 | > |
※買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※ 分析材料となるデータが少ないため車種別またはメーカー別の参考相場を表示しています。